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| 橋梁模板幾何體參數(shù)化設(shè)計 |
近年來，建筑信息模型在我國不斷推廣和應(yīng)用，BIM技術(shù)在橋梁模板工程中的應(yīng)用越來越廣泛。通過三維可視化建模，實現(xiàn)對施工過程的精細(xì)化管理和控制，使得橋梁模板設(shè)計、施工和運(yùn)營維護(hù)變得更加高效、便捷和可靠。建立了一種基于參數(shù)化族地快速建模方法，提高了BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用水平。通過編程語言完善BIM模型，自動繪制結(jié)構(gòu)鋼筋圖及數(shù)量統(tǒng)計表，一定程度提高設(shè)計效率。采用BIM模型試驗的方法進(jìn)行橋梁模板結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，對一座有病害損傷的橋梁模板進(jìn)行了建模分析。
BIM技術(shù)在鐵路橋梁模板建設(shè)中具有代表性的應(yīng)用包括:橋梁模板BIM建模與正向設(shè)計、三維可視化交底、有限元軟件交互、施工過程模擬、數(shù)字化監(jiān)測和運(yùn)維等。其中，參數(shù)化設(shè)計、構(gòu)件關(guān)聯(lián)性設(shè)計、三維可視化聯(lián)動更新設(shè)計是BIM建模與橋梁模板正向設(shè)計的主要特征。但由于橋梁模板工程復(fù)雜性和多樣性的特點，逐一建模方式存在模型利用率低、建模工作量大、信息傳遞效率低等問題，傳統(tǒng)建模方法難以充分利用BIM技術(shù)的參數(shù)化功能和信息集成優(yōu)勢，同時現(xiàn)有的模型資源也未能得到有效運(yùn)用，成為鐵路橋梁模板行業(yè)待解決的問題。
為此，對橋梁模板BIM建模技術(shù)開展研究，提出參數(shù)化“模板驅(qū)動”建模方法�；趪a(chǎn)數(shù)維構(gòu)件設(shè)計軟件，對橋梁模板參數(shù)化設(shè)計、構(gòu)件關(guān)聯(lián)性設(shè)計、三維可視化聯(lián)動更新設(shè)計的原理和方法進(jìn)行了深入探討，并通過“模板驅(qū)動”的建模方法，對常規(guī)及特殊環(huán)境下的橋梁模板BIM模型進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計應(yīng)用研究，為BIM技術(shù)在鐵路橋梁模板工程中應(yīng)用提供重要參考。
元件是構(gòu)成構(gòu)件的最小單元，任何復(fù)雜的模型都可以通過不同類型的元件組合而成。一般的元構(gòu)件包含矩形、圓形、三角形、多邊形等拉伸或放樣形成的不可再分解的基本構(gòu)件。幾何體參數(shù)化建模中的控制因素主要包括參數(shù)定義、約束條件、以及兩者之間的邏輯關(guān)系。
(1)參數(shù)定義
參數(shù)定義的選擇取決于具體的設(shè)計需求。這些參數(shù)可以是幾何尺寸(如長度、寬度、高度)、屬性信息(如材料類型、顏色、紋理)以及坐標(biāo)位置(如構(gòu)件的平面位置、立面位置、高程信息)等。
(2)約束條件
參數(shù)變量在設(shè)計時，都需要考慮一系列必須滿足的限制條件，這些條件被稱為約束條件。約束條件包括物理約束(如強(qiáng)度、剛度要求)、幾何約束(如尺寸限制)、聯(lián)動約束(如位置要求)等。
(3)邏輯關(guān)系
邏輯關(guān)系，簡而言之，是指各個元件之間的相互依存和關(guān)聯(lián)。這些關(guān)系并非孤立存在，而是相互結(jié)合、相互影響，形成一個錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。
元件之間的相互作用可形成部件，通過部件及元件的依賴關(guān)系可建立構(gòu)件，構(gòu)件與構(gòu)件之間建立約束關(guān)系可形成最終的組件。在設(shè)計和構(gòu)建復(fù)雜組件時，需要根據(jù)項目的實際要求，分析和定義元件、部件、構(gòu)件及組件在不同場景下的邏輯關(guān)系。http://www.fjhuatuanli.cn |
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